当国际汽车巨头在谋划中国新能源汽车的版图时，自主品牌也加快新能源技术的推广，长安的CV9、杰勋(图库 论坛)混合动力版，奇瑞的A5、东方之子(图库 论坛)燃料电池动力车，东风EQ7200HEV混合动力轿车、海马H12电动车、华普海域(图库 论坛)甲醇动力轿车和海尚(图库 论坛)油电混合动力车、力帆520混合动力车、广汽自主品牌混合动力车等纷纷在国内大型车展上亮相，其中有相当一部分车型将在今后两年内量产上市。

　　环保新政不断出台

　　这两年就汽车行业而言，真正出台的关于行业本身政策并不多，唯一相关的是新的国家外商投资指导目录中明确鼓励外商进入汽车整车及发动机的研发机构建设，并增加了鼓励外商进入轻量化与环保材料制造、汽车报废处理设备开发与制造等内容，而这些和汽车新政中的关于环保节能精神的各项政策成为今年最大亮点，包括国Ⅲ标准将开始实施、新能源汽车生产准入管理规则、《新能源法》（意见稿）草案发布等等。

　　去年7月，国家发改委公布了第二批乘用车的燃料消耗量，其中多达444款油耗不合格汽车被停产；此外，相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值于去年7月1日起在全国范围内开始实施，标志着我国汽车污染排放控制进入新阶段。

　　今年，相当于欧Ⅳ标准的国家机动车污染物排放标准率先在北京实施；去年年底，国家发改委正式发布《新能源汽车生产准入管理规则》，为新能源汽车的生产准入创造了一个良好的政策环境，国家能源办也开始对外公布能源法(征求意见稿)，向社会各界征集意见，这一草案涉及电力、煤炭、石油等多个领域，尤其是将给汽车行业带来巨大影响，它明确了石油资源作为一种战略资源的市场定价原则，为今后燃油税政策的实施铺平了道路；今年，新能源汽车首次被纳入“两会”的工作报告当中。